上汽集团“十年磨七剑”：明年L3级自动驾驶落地，后年全固态电池量产

5月24日，上汽驶落上汽集团在沪举行“向新十年”新能源技术发布会，集团剑明级自宣告七大技术底座全面升级进入2.0时代，年磨年L年全张家口市某某工业设备有限责任公司未来两年将赋能上汽旗下近30款全新车型。动驾地后电池

据介绍，固态为提升新能源汽车领域竞争力，量产上汽集团从用户体验出发，上汽驶落聚力打造“七大技术底座”，集团剑明级自其中包括“上汽星云”纯电专属系统化平台、年磨年L年全“上汽珠峰”机电一体化整车架构、动驾地后电池张家口市某某工业设备有限责任公司“上汽星河”电氢一体化架构三大分属纯电、固态混动、量产氢能的上汽驶落整车技术底座，以及“蓝芯”动力总成系统、集团剑明级自“魔方”电池系统、年磨年L年全“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。

据介绍，第一代“技术底座”的量产应用，全面支撑上汽集团自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。

数据显示，2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆。2023年集团总销量中，上汽自主品牌占比为55.3%，较2014年增长18个百分点。

如今，上汽“七大技术底座”又宣告进入2.0时代。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在发布会上介绍，新一代技术底座拥有更健壮的身、更强劲的心以及更智慧的脑。

其中，2025年，“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0将全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一，支持L3级量产自动驾驶；2026年实现全固态电池量产，能量密度超过每公斤400瓦时，2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；2026年，电驱总成功率密度达到每公斤4.4千瓦，领先行业平均水平40%以上； 到2026年，融合整车运动集成控制（VMC）技术的线控底盘系统，将分阶段投入量产应用，为用户提供更安全、更灵敏的驾乘体验； 同时，混动驱动系统的热效率提升到46%；挑战纯电整车能耗“每度电12公里”行业新纪录。

“未来两年，七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌近30款全新车型，加快实现科技生命体的全面进化。”祖似杰表示。

所谓科技生命体，上汽集团认为，随着汽车产业的深度变革，一个具备自学习、自成长、自进化能力的智能科技全新物种——“新汽车”已应运而生。

围绕“新汽车”产品概念创新，上汽将整车系统性解构为感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构，然后按照类智能人架构进行系统重构，目标是把智能电动车打造成高速移动的智能机器人。

上汽零束科技CEO李君介绍，上汽已经明确智能车云管端全栈架构的路线图：零束银河智能车全栈解决方案1.0实现“域集中”，重点攻关L2++智能驾驶、智能座舱和OTA；全栈3.0实现“中央集中式+区域控制”，重点攻关成本控制和L3级自动驾驶；未来的全栈4.0解决方案，将重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶。

据悉，根据此前发布的上汽新能源汽车发展三年行动计划，到2025年，上汽集团新能源车销量预计将达350万辆，年均复合增速50%。